Ada kemungkinan besar bahwa pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS akan melakukan pemogokan pada tanggal 1 Oktober, sehingga mendorong beberapa perusahaan pelayaran menaikkan tarif angkutan secara signifikan di rute Pantai Barat dan Timur AS. Perusahaan-perusahaan ini telah mengajukan rencana kepada Komisi Maritim Federal (FMC) untuk menaikkan tarif sebesar $4.000, yang berarti kenaikan lebih dari 50%.
Seorang eksekutif senior dari sebuah perusahaan pengiriman barang besar mengungkapkan rincian penting mengenai potensi pemogokan yang dilakukan oleh pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS. Menurut eksekutif ini, pada tanggal 22 Agustus, sebuah perusahaan pelayaran yang berbasis di Asia mengajukan kepada FMC untuk menaikkan tarif pengangkutan sebesar $4.000 per kontainer 40 kaki (FEU) di rute Pantai Barat dan Timur AS, mulai tanggal 1 Oktober.
Berdasarkan tarif saat ini, kenaikan ini berarti kenaikan sebesar 67% untuk rute Pantai Barat AS dan kenaikan sebesar 50% untuk rute Pantai Timur. Diharapkan perusahaan pelayaran lain akan mengikuti jejaknya dan mengajukan kenaikan tarif serupa.
Menganalisis potensi alasan pemogokan, eksekutif tersebut menunjukkan bahwa Asosiasi Pekerja Longshoremen Internasional (ILA) telah mengusulkan persyaratan kontrak baru yang mencakup kenaikan upah $5 per jam setiap tahun. Hal ini akan menyebabkan peningkatan kumulatif sebesar 76% pada upah maksimum bagi pekerja pelabuhan selama enam tahun, dan hal ini tidak dapat diterima oleh perusahaan pelayaran. Terlebih lagi, pemogokan cenderung mendorong tarif angkutan menjadi lebih tinggi, sehingga kecil kemungkinannya bahwa pengusaha akan mudah berkompromi, dan pemogokan tidak dapat dikesampingkan.
Mengenai sikap pemerintah AS, pihak eksekutif memperkirakan bahwa pemerintahan Biden mungkin cenderung mendukung posisi serikat pekerja untuk menenangkan kelompok buruh, sehingga meningkatkan kemungkinan terjadinya pemogokan.
Serangan di Pantai Timur AS adalah sebuah kemungkinan yang nyata. Meskipun secara teoritis, barang-barang dari Asia yang ditujukan ke Pantai Timur dapat dialihkan melalui Pantai Barat dan kemudian diangkut dengan kereta api, solusi ini tidak dapat dilakukan untuk barang-barang dari Eropa, Mediterania, atau Asia Selatan. Kapasitas kereta api tidak dapat menangani perpindahan dalam skala besar, sehingga menyebabkan gangguan pasar yang parah, hal yang tidak ingin dialami oleh perusahaan pelayaran.
Sejak pandemi pada tahun 2020, perusahaan pelayaran peti kemas telah memperoleh keuntungan besar melalui kenaikan tarif angkutan, termasuk keuntungan tambahan dari krisis Laut Merah akhir tahun lalu. Jika pemogokan benar-benar terjadi pada tanggal 1 Oktober di Pantai Timur, perusahaan pelayaran mungkin akan kembali memperoleh keuntungan dari krisis ini, meskipun periode peningkatan keuntungan ini diperkirakan tidak akan bertahan lama. Namun, mengingat tarif pengangkutan mungkin akan turun dengan cepat setelah pemogokan, perusahaan pelayaran kemungkinan akan mengambil kesempatan untuk menaikkan tarif sebanyak mungkin untuk sementara waktu.
Hubungi kami
Sebagai penyedia layanan logistik internasional profesional, OBD International Logistics berkomitmen untuk menawarkan layanan logistik berkualitas tinggi kepada klien kami. Dengan sumber daya pengiriman yang melimpah dan tim logistik profesional, kami dapat menyesuaikan solusi transportasi untuk memenuhi kebutuhan klien, memastikan kedatangan barang yang aman dan tepat waktu di tempat tujuan. Pilih OBD International Logistics sebagai mitra logistik Anda dan berikan dukungan kuat untuk perdagangan internasional Anda.
Waktu posting: 28 Agustus-2024